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Entretenimento SUV
24/11/2020 21h20
Por: Francine Dutra

Novo Toyota SW4 fica mais potente; veja o que mudou

Utilitário recebeu itens inéditos no segmento e adota mais equipamentos de conforto.

Foto: Toyota
Foto: Toyota

O Toyota SW4 mudou: além do visual diferente, o SUV produzido na Argentina está mais potente e caro. Assim com a picape Hilux, a maioria das mudanças está concentrada na versão topo de linha SRX, que agora conta com pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, sistema de ventilação nos bancos dianteiros, novo desenho para as rodas de liga leve e sistema de som JBL.

Por fora, o SUV recebeu novos faróis, grade e para-choques. A versão mais cara ganhou novas rodas, mas os pneus mantêm suas dimensões 265/60 R18.

Por dentro, o modelo possui uma nova combinação de cores (preto e cinza) no estofamento e nas portas. Os mostradores do velocímetro e conta-giros têm novo design e combinação de cores: o azul agora é predominante.

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Quando o assunto é lista de equipamento, todas as versões do SW4 agora possuem tela sensível ao toque de 8 polegadas com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. Agora a gama completa passa a contar com sensores de estacionamento dianteiros, além dos traseiros que já existiam.

Vale lembrar que o pacote Toyota Safety Sense tem sistema de pré-colisão frontal (PCS), sistema de alerta de mudança de pista (LDA) e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), mas ele é exclusivo do pacote topo de linha SRX.

As configurações SR e SRV flex receberam farol alto e baixo de LED com nivelamento automático, mas apenas a SRV ganhou luz de neblina de LED, com luzes de posição e de direção halógenas.

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Como o SW4 Diamond deixa de existir, a SRX passa a ter sistema de áudio JBL com dez alto-falantes, incluindo um subwoofer e dois tweeters.

A motorização flex continua igual. O 2.7 rende 163/159 cv (etanol/gasolina) e vem apenas com caixa automática de seis marchas e tração traseira ou integral. Já o 2.8 diesel passou a ter potência extra. São 204 cv, contra 177 cv de antes. O torque fica entre 42,8 kgfm (manual) e 50,9 kgfm (automática). Para aumentar o rendimento do motor, o quatro cilindros recebeu um turbo maior e novos materiais nos pistões.

Assim como a picape, a direção foi recalibrada para se tornar mais progressiva, mas não houve mudanças na suspensão. Os amortecedores, buchas e molas da picape foram reprojetados para aumentar o conforto.

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Fonte: Auto Esporte
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