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17/02/2021 17h23
Por: Marina Sousa

Descubra se o Hyundai HB20S Evolution Turbo vale mais a pena que o Ford Ka

Em janeiro de 2021, a Ford pegou todos de surpresa ao anunciar o encerramento de sua produção nacional. A decisão fez a marca americana abdicar de seus veículos de maior volume no mercado brasileiro, como Ka , Ka Sedan e EcoSport. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o trio foi responsável por 117 mil emplacamentos em 2020.

Como sugere o ditado popular, enquanto uns choram outros vendem lenços. Todas as rivais voltaram os olhos aos clientes da Ford, interessadas em abocanhar essa grande fatia do mercado nacional. Entre elas, a Hyundai tem uma das melhores oportunidades.

Foto: Cauê Lira
Foto: Cauê Lira

A marca coreana manteve resultados consistentes ao longo da última década, subindo de coadjuvante para a quarta maior fabricante de veículos do Brasil. Um de seus principais produtos, o Hyundai HB20S , tem grandes chances de captar antigos clientes do Ford Ka Sedan .

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Entenda o motivo

Para começar, Hyundai HB20S e Ford Ka Sedan estão na mesma faixa de preço. O modelo coreano começa em R$ 61.090 na versão Vision 1.0 aspirada, podendo chegar a R$ 84.090 na versão Diamond Plus com motor 1.0 turbo. As unidades do Ka Sedan ainda disponíveis nas concessionárias da Ford partem de R$ 55.390 na versão SE 1.0, chegando a R$ 77.890 no modelo 1.5 Titanium.

No caso do modelo avaliado hoje por nossa reportagem – o HB20S Evolution com motor turbo (R$ 77.090) – seu rival direto é o Ka Sedan 1.5 Titanium, que tem praticamente o mesmo preço. Mas quais são os adereços que podem fazer um cliente da Ford migrar para a Hyundai em grande estilo em 2021?

Motor turbo

Hyundai HB20S Evolution tem motor 1.0 turbo de 120 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos
Divulgação
Hyundai HB20S Evolution tem motor 1.0 turbo de 120 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos

Para começar, ambos os sedãs contam com mecânicas bem modernas, mas o Hyundai acaba sendo favorecido por ser um modelo turbo. O HB20S entrega 120 cv e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm, enquanto o Ka Sedan desenvolve 136 cv e 16,1 kgfm de torque a 4.750 rpm.

Perceba que o Ka Sedan precisa girar até 4.750 rpm para entregar seu torque cheio, enquanto o HB20S entrega toda sua força a apenas 1.500 rpm. O fato do sedã da Ford não ser turbo sempre fez com que seu desempenho deixasse a desejar na comparação com Virtus , Onix e HB20 .

O câmbio automático de seis marchas do HB20S tem trocas suaves e sem solavancos, respondendo bem aos comandos do motorista no acelerador. Em uma retomada na estrada, basta afundar o pé para que o modelo desperte seus 120 cv de potência e execute a ultrapassagem sem maiores esforços. 

Nesta mesma situação, o dono de um Ka Sedan teria que exigir o máximo do motor 1.5 aspirado, de três cilindros, aumentando o consumo de combustível e o nível de ruído interno na cabine. De fato, um motor turbo poderia ter garantido sobrevida ao modelo da Ford.

Segundo o Inmetro, o HB20S Evolution pode marcar 8,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol, além de 12,7 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina. Os números superam os resultados do Ford Ka Sedan, que segundo o Inmetro marca 8,4 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, e 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina.

Ergonomia

Por ser um projeto mais moderno, o Hyundai HB20S Evolution é mais resolvido na ergonomia para o motorista do que o Ford Ka Sedan Titanium . O modelo coreano tem ajustes de altura e profundidade, enquanto o americano tem apenas ajustes de altura.

Este pode parecer um detalhe simples, mas o ajuste de profundidade do volante faz muita diferença ao determinar a posição para dirigir. Ele interfere diretamente no posicionamento do banco do motorista, além do ângulo do braço. 

Fonte: iG
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